Revolte

DESIGN

REVOLTE, somptueusement transgressive

Lignes énergiques, dimensions réduites, flancs sculptés… REVOLTE transgresse les codes établis du luxe tels qu’on les imagine en dévoilant une silhouette contemporaine, typée haut de gamme. Une approche stylistique qui intègre des références très éloignées de celles que l’on attribue couramment au monde automobile.

Bien plus qu’un véhicule fonctionnel de petite taille, REVOLTE privilégie vivacité et nervosité : par ses dimensions très réduites mais aussi par sa robe qui sort des codes traditionnels du luxe pour se parer d’un violet intense et lumineux.

Basse et bien campée sur ses quatre roues, REVOLTE semble décidée à s’affranchir de toutes les contraintes de la circulation en ville. Qu’il s’agisse de ses passages de roue marqués, de son capot rebondi ou de ses flancs sculptés, REVOLTE dévoile les contours d’une musculature puissante et prête à bondir.

Toute la modernité de REVOLTE s’exprime au travers d’une provocation stylistique inspirée par l’une de ses plus illustres aïeules : la 2 CV. Mais hérétique par nature, REVOLTE remet en question l’ensemble des codes de la 2 CV et prend le contrepied systématique des valeurs qui sont à l’origine du mythe.

INTERIEUR

REVOLTE, un habitacle audacieusement luxueux

Les portes à ouverture antagoniste de REVOLTE facilitent l’accès à son bord et découvrent, à l’instar d’une palette de maquillage, un espace intérieur multicolore. Cuir noir tramé, velours épais d’un rouge carmin, aluminium étincelant sont les principales composantes de l’habitacle. Exit donc les matériaux classiques tels que le bois ou les teintes convenues : l’ambiance à bord de REVOLTE se veut résolument audacieuse tout en étant luxueuse.

REVOLTE prend également le parti d’oser un habitacle composé de trois places (conçu sur le registre du lounge) offrant des volumes qui d’ordinaire se rapprochent davantage de ceux du mobilier d’intérieur. L’espace dévolu aux passagers est composé d’une méridienne au traité contemporain dont les lignes fluides épousent tout l’espace arrière ainsi que la zone qui est habituellement réservé au passager avant. A cet emplacement précis, un des passagers arrière peut allonger ses jambes et retrouver les sensations éprouvées dans l’ambiance d’un lieu cosy et luxueux.

REVOLTE bénéficie ainsi d’une architecture encore jamais exploitée dans ce type de véhicule et met en scène des volumes aussi inédits que distinctifs.

TECHNOLOGIE

REVOLTE ou le choix de la technologie intelligente

L’approche de REVOLTE dans le domaine de l’innovation rejoint le goût qu’elle manifeste pour ce qui a trait au luxe. A bord, l’écran tactile est enveloppé par un faisceau de cristaux. Véritable travail d’orfèvre, ces cristaux d’un rouge intense projettent littéralement l’écran dans l’habitacle… tout en recyclant l’air à bord.

Elégante et chic, la banquette arrière n’est pas seulement une brillante démonstration de style puisqu’elle accueille également les batteries électriques de REVOLTE. En dissimulant astucieusement cet équipement, c’est l’habitacle tout entier qui est esthétiquement valorisé.

La capote est recouverte de cellules photovoltaïques qui fournissent de l’énergie aux équipements liés au confort à bord ; y compris à l’arrêt, et donc sans avoir à puiser dans les ressources des batteries électriques.

Enfin, sur la face avant, l’attention est captée par une verrine galbée qui souligne les lignes de la calandre. Cette verrine dispose d’un fond translucide rétro-éclairé afin d’assurer de manière inédite la mise en scène des chevrons.

HYBRIDE

REVOLTE, activiste moderne

Contemporaine et sophistiquée jusque dans sa motorisation, REVOLTE adopte une chaine de traction résolument tournée vers l’avenir. Et dans la quête qui pousse le monde automobile en direction du “tout électrique”, REVOLTE se distingue avec une chaine de traction hybride rechargeable qui apparait comme une étape aussi enthousiasmante que crédible.

Cette dernière présente les caractéristiques et éléments suivants :
– un moteur thermique traditionnel de petite cylindrée associé à un moteur électrique, les deux ayant l’avantage de pouvoir entrainer les roues ;
– la capacité de rouler en mode ZEV (Zero Emission Vehicule), c’est-à-dire en tout électrique et donc sans émission ;
– la possibilité de recharger les batteries qui alimentent le moteur électrique.

Cette chaine de traction hybride rechargeable laisse la part belle au mode électrique qui, en plus de ne produire aucun rejet de CO2, garantit le silence à bord du véhicule et un confort de conduite très appréciable.